1992年11月，广西桂林阳朔县杨堤乡土岭村，一架飞机从几千米高空爬升而下，直直向一座山头撞去。

  跟着一声巨响，撞上山头的飞机“肝脑涂地”，火星炸开，敏捷席卷山上的野草树木，火光倏然冲天而起，远远望去触目惊心。

  这架飞机是一架民航客机，航班号为CZ3943。飞机坠毁之后，机上141人悉数罹难，无一生还，过后查询时将近40吨飞机残骸更是奥秘失踪。

  周继男是一位具有十年驾龄、技能熟练、经历比较丰富的飞机驾驶员。这日早晨，周继男依据作业安排，准时进入了B-2523的驾驶舱，为CZ3943航班的飞翔做准备。

  这条从广州到桂林的航线他现已飞过无数次，这一天的飞翔在他心中也并不特别。

  作为机长，周继男十分敬业，他有条有理地进行着飞翔前的准备作业。作业流程早现已纯熟于胸，此次飞翔在周继男看来与平常的每一次并无不同。

  此刻的他不会想到，这会成为他人生中终究一次飞翔，这一天会成为载入我国灾祸史的沉痛一日。

  机组作业人员在进行准备作业的一起，这架客机的旅客们也陆连续续登上了飞机。

  这架飞机的型号为波音737-31B，核载人数为135人，这天登机的乘客合计133人。

  这133人出于不同的意图乘坐了同一航班，他们的命运也被因而时间短地联络在一起。

  乘客之中，有人露宿风餐归家心切，有人因公出差繁忙严厉，也有人为一览桂林山水而踏上旅途满怀等待。

  他们的意图和心境并不相同，但此刻此刻一起坐在这架飞机之内，他们一定有一个一起的愿望——飞机可以顺畅飞翔，安全下降。

  通过一段时间的加快滑跑之后，飞机前轮抬起，持续加快，很快，机翼升力满足，机身脱离地上慢慢上升。

  紧接着，飞机加快上升，冲向云霄，终究在离地上7000米的高度中止上升，稳稳向前飞翔。

  乘客们从车窗向外望去，能清楚看到明丽的蓝天和皎白的云朵，乘客跟着飞机络绎在云层之间，似乎可以感受到云朵的柔软，令人心境愉悦。

  一路上，飞机都十分平稳，没有人感受到气流波动，人们的心境都十分放松，飞翔前的一些忐忑忧虑也逐步消失。

  7时41分，飞机现已顺畅进入桂林指挥区，并向塔台陈述估计可于7时55分抵达桂林机场。飞翔高度开端逐步下降，这段飞翔行将抵达结尾，乘客们都有些刻不容缓。

  7时46分，飞机现已下降至离地4500米，间隔奇峰岭机场也仅剩25海里的间隔。

  在乘客们看来，这次飞翔十分顺畅，十分钟后他们就会安全下降在桂林的机场。乘客们谁也没想到，此次飞翔一路没有波动，却在终究10分钟陡生变故。

  7时54分，在间隔桂林机场不远的当地，飞机爬升而下，以一种近乎“自杀”的姿势撞到了一座山上。

  机身瞬间“肝脑涂地”，从海拔520米的高空四散而下，火光敏捷延伸冲天而起。

  自从发现飞机失联之后，广州和桂林的指挥塔都在不断测验呼叫，却一直没得到任何回应。

  机场敏捷将此事上报，航空局收到陈述后马上下达指令，敞开航线表里的雷达网，全力查找CZ3943航班B-2523的踪影，成果却仍是一无所得。

  两个小时后，有关部门总算通过其他途径获得了这架飞机的音讯，马上派出了当地驻军、武警、公安以及医护人员等前往现场救援。上午10时，救援人员从各个当地动身，火速赶往现场。

  1000多名救援人员敏捷汇聚在天马山，希冀可以从这场灾祸中拯救出尽量多的人。

  通过数天的查找，他们不得不接受一个严酷的线人，无一生还，乃至没有一个人可以留下完好的遗体。

  终究飞机残骸只找到了2吨，与整机分量比较，还有将近40吨残骸不知所踪。141名罹难者的身份都被确认，这场灾祸让一百多个家庭四分五裂。

  27日，空难现场邻近的土岭村敞开，让罹难者的家族得以寄予哀思。500多名家族连续赶到，在稻田里对死者进行祭拜。

  作为罹难者家族，翁卓明的心境天然十分沉痛，但作为剧院的副经理，他还担负着对其他17名罹难者的职责。

  翁卓明将自己的沉痛静静忍下，挨家挨户地上门关心其他17名罹难员工的家族。

  “产生这种事，政府原本就很忙了，我年岁大，就不去给政府添麻烦了。让我的二儿子去，给我带点骨灰和泥土回来就行。”

  其时家族领遗物时，许多贵重物品都不见了，于是就传出了一些谣言，称邻近乡民悄悄搜掠贵重物品。

  海外媒体就此事大做文章，言之凿凿地称村庄农人搜掠贵重物品，当地出动军警人员查找村庄。

  村干部听到这件过后，榜首反响不是忧虑事端会不会为自己的村庄带来丢失，而是有必要马上把这件事陈述给安排。

  面临如此严峻的灾祸，乡民们心中只要对罹难者的忧虑和怜惜，生死关头，没有一个乡民对自己的财产丢失锱铢必较。

  沉痛的现实依旧没办法忽视，燃眉之急是查清空难的本相，给罹难者家族一个告知，一起，也可认为后人敲响警钟，防止更多灾祸的产生。

  在专家们对头绪进行收拾剖析、揣度本相的一起，民间关于此次空难的“本相”早现已议论纷纷，乃至有“外星人不明飞翔物”之说。

  尽管黑匣子损坏严峻，但国表里的专家通过多方面查询剖析，十分必定此次空难并非“打架”形成。

  查询了这架飞机之前两次的飞翔记载后，却发现在11月中旬该机就已然显现了机械毛病。

  其时机师发现右发主动油门反响缓慢，发现之后现已马上进行了检修，但并没有彻底将毛病扫除。

  由于这样的一个问题不算严峻，飞翔员可以凭仗自己的操作进行补偿，这架飞机就没有暂停运用，还在当月22日和23日也都顺畅完成了飞翔使命。

  假设作业人员可以对小小的油门毛病多一点注重，是否就能防止一场沉痛的悲惨剧？